¿Por qué frenamos con el pie derecho? ¿Por qué el embrague siempre está a la izquierda y el acelerador a la derecha del todo? Durante décadas y décadas todos los coches han compartido el mismo sistema de manejo, sean americanos, alemanes o coreanos. La forma en la que controlamos un coche está tan estandarizada que somos incapaces de concebir otra forma de conducir un coche. ¿Te imaginas subirte a un coche que girase mediante pedales? Este post busca arrojar algo de luz sobre el origen de los controles más básicos de un coche, y los motivos por los que están distribuidos así. ¡Acompáñanos!

La distribución actual de los pedales en un coche es un estándar que se ha mantenido durante décadas y que se ha convertido en una norma no escrita. Aunque no hay una normativa que establezca que el pedal del embrague deba estar a la izquierda del freno y el acelerador, esta es la distribución que se ha adoptado en la mayoría de los coches.

La historia del automóvil se remonta a finales del siglo XIX, cuando el Patent-Wagen de Karl Benz circuló por primera vez en la historia, propulsado por un motor de combustión interna. Aquél coche era más parecido a un carruaje que a un coche moderno. Se controlaba mediante palancas y ni siquiera tenía un volante, era más bien un incómodo manillar el que accionaba la única rueda que giraba. Por aquellos tiempos cada coche era una obra de artesanía, y la estandarización brillaba por su ausencia. Eran productos de lujo e incluso dos coches de la misma compañía podían ser radicalmente diferentes. Aquella industria tan incipiente y variada comenzó a crecer cuando Ford lanzó el Model T.

El Model T fue uno de los coches más vendidos de la historia y fue el primero en ser producido en cadena. Pero siquiera el Model T se conducía como se conduce cualquier coche moderno. Aunque tenía un volante y un pedal de freno, el acelerador era una palanca situada a la izquierda del volante.

No sería hasta el año 1916 cuando se lanza al mercado el Cadillac Type 53. Un lujoso descapotable que se convirtió en el primer coche en tener la distribución actual de los pedales. Desde entonces, la mayoría de los coches han adoptado esta distribución de izquierda a derecha: embrague, freno y acelerador.

¿Por qué los pedales del coche están organizados de cierta manera?

La distribución actual de los pedales en un coche es una norma no escrita que se ha mantenido durante décadas. La historia del automóvil se remonta a finales del siglo XIX, cuando el Patent-Wagen de Karl Benz circuló por primera vez en la historia, propulsado por un motor de combustión interna. Aquél coche era más parecido a un carruaje que a un coche moderno. Se controlaba mediante palancas y ni siquiera tenía un volante, era más bien un incómodo manillar el que accionaba la única rueda que giraba. Por aquellos tiempos cada coche era una obra de artesanía, y la estandarización brillaba por su ausencia.

Eran productos de lujo e incluso dos coches de la misma compañía podían ser radicalmente diferentes. Aquella industria tan incipiente y variada comenzó a crecer cuando Ford lanzó el Model T. El Model T fue uno de los coches más vendidos de la historia y fue el primero en ser producido en cadena. Pero siquiera el Model T se conducía como se conduce cualquier coche moderno. Aunque tenía un volante y un pedal de freno, el acelerador era una palanca situada a la izquierda del volante1.No sería hasta el año 1916 cuando se lanza al mercado el Cadillac Type 53. Un lujoso descapotable que se convirtió en el primer coche en tener la distribución actual de los pedales. Desde entonces, la mayoría de los coches han adoptado esta distribución de izquierda a derecha: embrague, freno y acelerador.

La distribución actual de los pedales en un coche se debe a la estandarización de los controles más básicos de un coche, y los motivos por los que están distribuidos así se deben a la facilidad en su manejo. La disposición de los pedales de izquierda a derecha es la siguiente: embrague, freno y acelerador. El pedal del embrague se utiliza para desconectar el motor de la transmisión, el pedal del freno se utiliza para detener el coche, y el pedal del acelerador se utiliza para aumentar la velocidad del coche.

En resumen, la distribución actual de los pedales en un coche es una norma no escrita que se ha mantenido durante décadas. La distribución actual de los pedales se debe a la estandarización de los controles más básicos de un coche, y los motivos por los que están distribuidos así se deben a la facilidad en su manejo. La disposición de los pedales de izquierda a derecha es la siguiente: embrague, freno y acelerador. El pedal del embrague se utiliza para desconectar el motor de la transmisión, el pedal del freno se utiliza para detener el coche, y el pedal del acelerador se utiliza para aumentar la velocidad del coche.

Pero, ¿cuál es el origen de esta disposición?

La distribución de los pedales en un coche es un elemento fundamental de su diseño y funcionamiento, y ha evolucionado a lo largo de la historia de la industria automotriz. En la actualidad, encontramos tres pedales en la mayoría de los vehículos: el pedal del acelerador, el pedal de freno y el pedal del embrague en los autos con transmisión manual.

1. Pedal del Acelerador: El pedal del acelerador se considera uno de los primeros pedales que se incorporaron en los automóviles. En los primeros automóviles a finales del siglo XIX y principios del siglo XX, el acelerador no era un pedal, sino un mango o una palanca que el conductor debía girar para aumentar la velocidad del motor. Con el tiempo, este sistema fue reemplazado por un pedal que permitía al conductor controlar la cantidad de combustible que se enviaba al motor, regulando así la velocidad.
2. Pedal de Freno: El pedal de freno se diseñó para proporcionar una forma efectiva de detener el vehículo. A medida que los vehículos se volvieron más rápidos y pesados, se necesitaba un sistema de frenado más eficiente. Los primeros frenos de automóvil eran operados manualmente y requerían una gran fuerza física. Con el tiempo, se desarrollaron frenos hidráulicos que permitieron una frenada más suave y controlable. El pedal de freno tal como lo conocemos hoy en día se convirtió en un estándar.
3. Pedal del Embrague (en vehículos con transmisión manual): En los vehículos con transmisión manual, el pedal del embrague es esencial para cambiar de marcha. La introducción de la transmisión manual y el embrague permitió a los conductores tener un mayor control sobre la potencia que se enviaba a las ruedas. El pedal del embrague, al igual que el pedal de freno, se volvió necesario a medida que los automóviles se hicieron más complejos y potentes.

La disposición actual de estos tres pedales en la mayoría de los vehículos es el resultado de años de evolución en el diseño de automóviles. A medida que la tecnología y la seguridad en los vehículos han avanzado, se han agregado otros pedales y controles, como el pedal de freno de estacionamiento y los pedales electrónicos en lugar de los mecánicos. Además, en los vehículos eléctricos, el pedal del embrague ha desaparecido por completo debido a la transmisión automática.

Lecturas Aconsejadas

¿Cuál es el origen de la actual distribución de los pedales en un coche?

Pedales del coche: qué son, dónde están y cómo usarlos